8月9日是京雄城際首次進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，首日主要進行通網(wǎng)檢查和軌道檢查。計劃進行27天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計9月4日結(jié)束，隨后進入試運行階段。

　　8月9日9時20分，首列京雄城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車停靠在北京大興站站臺內(nèi)，這是聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車組內(nèi)的軌道檢查車。

　　8月8日23時30分，隨著京雄城際接入京九線李營站4號、22號道岔施工開始作業(yè)。以此為標志，京雄城際正式接入既有京九鐵路線路，成為中國鐵路路網(wǎng)最新組成部分，并由此為8月9日北京西站—大興機場站間開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成“最后一公里”線路施工提供保障。同時，也意味著京雄城際（北京段）距9月底具備開通運營，各項準備工作全面進入倒計時收官階段。

　　據(jù)悉，8月9日李營站4號、22號道岔施工完畢后，京雄鐵路（北京段）隨即開始為期27天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，線路將在前期完成工程靜態(tài)驗收和相關(guān)問題整改并確認合格后，以設(shè)計速度為目標，通過檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備在北京西站—大興機場站間，按規(guī)定測試速度對全線軌道、道岔、供電接觸網(wǎng)設(shè)備、通信信號、客運服務(wù)等內(nèi)容進行系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化，確保使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到標準要求，為隨后開展的動態(tài)驗收提供技術(shù)依據(jù)，進而為運行試驗和最后開通運營提供科學(xué)合理的運輸組織方案。

　　8月9日9時20分，首列京雄城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車停靠在北京大興站站臺內(nèi)，這是聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車組內(nèi)的試驗車。

　　8月9日9時20分，首列京雄城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車停靠在北京大興站站臺內(nèi)，這是聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車組，包括車頭、隔離車、軌道檢查車、試驗車、車頭等五節(jié)檢測車。

　　8月8日23時30分，在京九線李營站4號、22號道岔旁，600名施工工人，經(jīng)過250分鐘，道岔鐵軌移動119米，精度誤差1毫米以內(nèi)，完成了京雄城際接入京九線普速。

　　8月8日23時30分，在京九線李營站4號、22號道岔旁，600名施工工人，經(jīng)過250分鐘，道岔鐵軌移動119米，精度誤差1毫米以內(nèi)，完成了京雄城際接入京九線普速。（記者耿輝 通訊員李溢春、朱嘯龍攝影報道）