8月27日01:20，京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工完成。這是京雄城際鐵路全線第一個跨既有高速鐵路轉(zhuǎn)體，也是雄安新區(qū)第一個橋梁轉(zhuǎn)體，對京雄城際鐵路按期通車及推進雄安新區(qū)建設(shè)具有重大意義。
“不忘初心、牢記使命，奮勇爭當(dāng)開路先鋒是京雄城際鐵路全體建設(shè)者奮斗的航標?！本┬鄢请H鐵路建設(shè)指揮部副指揮長李政表示，“按照打造‘精品工程、智能工程、綠色工程、人文工程’的建設(shè)要求，我們以此項目為載體，從橋梁轉(zhuǎn)體施工準備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)、梁體稱重及配重、轉(zhuǎn)體與控制、體系轉(zhuǎn)換等方面反復(fù)總結(jié)提煉，首次形成了系統(tǒng)性的高速鐵路連續(xù)梁墩底轉(zhuǎn)體設(shè)計、施工質(zhì)量控制專項標準?！?/font>
京雄城際鐵路雄安新區(qū)首個橋梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
京雄城際鐵路雄安新區(qū)首個橋梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
此次連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工堅持以智能化為支撐，突出BIM技術(shù)應(yīng)用，通過BIM+IOT模型，廣泛集成現(xiàn)場視頻監(jiān)控、轉(zhuǎn)速監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測、風(fēng)速監(jiān)測、溫度檢測等數(shù)據(jù)對轉(zhuǎn)體施工進行碰撞檢查、虛擬轉(zhuǎn)體和三維可視化交底，將轉(zhuǎn)體時可能產(chǎn)生的問題系統(tǒng)地進行了事前預(yù)判，確保了施工進度可控、質(zhì)量安全、一次成優(yōu)。
京雄城際鐵路雄安新區(qū)首個橋梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
京雄城際鐵路跨津保鐵路連續(xù)梁施工采用（48+80+48）米旁位支架大節(jié)段現(xiàn)澆+墩底逆時針轉(zhuǎn)體工法，轉(zhuǎn)體重量8900噸，轉(zhuǎn)體角度62°32′。轉(zhuǎn)體完成后，中跨合龍段采用“鋼殼法”施工，以有效避免施工風(fēng)險，保證鐵路營運線安全。
京雄城際鐵路雄安新區(qū)首個橋梁轉(zhuǎn)體施工即將完成。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
京雄城際鐵路雄安新區(qū)首個橋梁轉(zhuǎn)體施工完成。中國雄安官網(wǎng)記者毛鶴然 攝
京雄城際鐵路新建線路全長92.03公里，設(shè)置北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站和雄安站5座車站，全線通車后，將與全國主要城市實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通，北京城區(qū)至雄安新區(qū)實現(xiàn)30分鐘通達。
