9月27日上午，無砟軌道鋪軌機組拖拽著一對長軌緩緩前進，標志著京唐城際鐵路開始鋪軌施工。河北日報通訊員吳芝濱 攝

　　9月27日10時許，在京唐城際鐵路機場站施工現(xiàn)場，中鐵四局無砟軌道鋪軌機組拖拽著一對長軌緩緩前進，標志著由中鐵四局承建的京唐城際鐵路開始鋪軌施工。

　　針對工程線管理區(qū)間長、多單位交叉作業(yè)等復雜工況，中鐵四局投入使用工程線信息調(diào)度指揮系統(tǒng)，對現(xiàn)場的行車調(diào)度進行全方位、立體化管理，大大提高了行車調(diào)度效率，確保施工安全順利推進。

　　據(jù)了解，京唐城際鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫一環(huán)”的重要組成部分，是唐山聯(lián)系京津的重要通道，也是推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、廊坊市、天津市寶坻區(qū)、唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里，全線設8座車站，設計最高時速350公里。該鐵路建成后，北京到唐山的運行時間將大幅減少，對于帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，疏解北京非首都功能，提升區(qū)域整體經(jīng)濟競爭力，增強區(qū)域聚合力具有重要意義。（記者王育民 通訊員王豪、薛同慶）