10月27日，55001次檢測列車停靠在太子城站，準備進行聯(lián)調聯(lián)試檢測。河北日報記者耿輝 攝
10月27日11時，隨著55001次檢測列車從太子城站開出，北京2022年冬奧會配套工程太錫鐵路太子城至崇禮段正式進入聯(lián)調聯(lián)試階段，聯(lián)調聯(lián)試工作預計11月10日結束。
太錫鐵路太子城至崇禮段南起太子城奧運村核心區(qū)，北至崇禮城區(qū)，是確保北京2022年冬奧會的重要交通保障工程。太錫鐵路太子城至崇禮段正線全長15.864公里，其中隧道2座、橋梁1座，橋隧總長14.678公里，橋隧比92.5%，新建崇禮車站1座。該段工程設計時速160公里。該項目自2020年4月開始施工，目前已達到聯(lián)調聯(lián)試條件。
聯(lián)調聯(lián)試分動態(tài)檢測和運行試驗兩個階段進行。動態(tài)檢測主要以線路設計速度為目標，通過檢測列車、綜合檢測列車、試驗動車組和相關檢測設備，在規(guī)定測試速度下對牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、客服、災害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能進行評價和驗證；驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲等是否滿足相關標準，對系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進行檢測，為動態(tài)驗收提供技術依據(jù)。運行試驗主要通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗在設備故障、突發(fā)事件和自然災害條件下的應急處理能力；為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據(jù)。（記者方素菊 通訊員孫麗萍）
