原標題：京唐鐵路唯一一座轉體橋完成轉體

　　萬噸“曲線”“偏心”橋成功上跨津秦高鐵

　　11月19日凌晨，新建北京至唐山鐵路引入唐山樞紐上跨津秦高鐵上行聯絡線特大橋T構連續梁成功轉體，順利上跨津秦高鐵。作為京唐鐵路唯一一座轉體橋，該轉體橋是我國首次運用“掛籃懸澆+超大節段支架現澆”法實現T構梁精準轉體的高鐵橋梁。

　　19日凌晨1時，隨著現場總指揮一聲令下，重達12790噸的橋梁開始以每分鐘0.5度的速度，順時針方向緩緩轉動。轉體過程中，現場工作人員根據轉盤刻度、牽引油泵讀數、轉體梁速度傳感器和定位系統等技術指標，實時監控和調整轉體速度及橋梁姿態等，確保橋梁順利轉體。整個轉體過程用時50分鐘，橋梁實現精準就位。

　　據了解，該轉體橋由中國中鐵電氣化局鐵路工程公司承建，轉體段長度177.5米，橋面寬7.4米，高30米，轉動角度25度。由于橋梁處在一段半徑為1400米的圓曲線上，是一座“大跨度小半徑曲線橋”。橋梁的重心并不在支撐橋梁橋墩上的中心上，而是與橋墩有37.1厘米的偏移，技術人員們把它叫“偏心橋”?！按罂缍刃“霃角€”和“偏心”為這次橋梁轉體增加了很大的難度。同時，這座轉體橋上跨津秦高鐵，橋梁兩端距離津秦高鐵正線距離不足2米，為確保津秦高鐵的運行安全，施工過程必須做到萬無一失。

　　京唐鐵路起自北京城市副中心站，終到既有唐山站。京唐鐵路開通后將打通北京通州至唐山的城際通道，對帶動北京通州、河北香河、天津寶坻以及唐山的經濟協同發展具有重要意義。（記者王育民 通訊員丁玲、班曉杰）