“以前覺得氫能離自己很遙遠(yuǎn)，現(xiàn)在早已開慣了氫燃料電池公交車，寒冷的冬天再也不用半夜起來給公交車打火預(yù)熱。”這句話說出了張家口市許多公交車駕駛員的心聲。

　　張彥茹就是其中一員。從汽油車、燃?xì)廛嚨綒淙剂想姵剀嚕瑥垙┤愣捡{駛過，作為首批駕駛氫燃料電池公交車的駕駛員之一，她實實在在感受到了綠色氫能給生活帶來的變化。

張家口市的氫燃料電池公交車。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者李皓 攝

　　張彥茹告訴記者，不同于汽油車需要提前熱車，也不像純電動汽車充電慢、低溫?fù)p耗大、續(xù)航里程受限，氫燃料電池汽車加注燃料快捷，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，最大續(xù)航里程可達(dá)500公里。此外，氫燃料電池車操作省力、安靜無噪音、乘坐平穩(wěn)舒適，更重要的是，它“吃”進(jìn)的是氫，排出的卻是水。

　　眾所周知，傳統(tǒng)含有碳元素的煤、石油、天然氣等燃料燃燒后，會排放一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒍趸虻扔泻怏w。而氫燃料電池車依靠氫燃料電池電堆中的氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動，反應(yīng)過程中只生成水，從而真正實現(xiàn)綠色、高效、“零”碳排放。

高壓儲氫罐。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者李皓 攝

　　那么，綠色的氫能又是從何而來？走進(jìn)位于張家口氫能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范園的張家口海珀爾新能源科技有限公司，在干凈明亮的制氫車間內(nèi)，就能找到答案。

　　“這是電解水的主反應(yīng)設(shè)備，這是電解槽，這邊是分離系統(tǒng)，氫氣跟氧氣在這里分離，后面是氫氣純化系統(tǒng)……”該公司總經(jīng)理曹維峰介紹說，水在制氫車間電解后產(chǎn)生氫氣，經(jīng)過分離純化后被壓縮儲存在高壓儲氫罐里，再輸送到加氫站，供應(yīng)張家口氫能車輛使用。

輸送氫氣的管道。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者李皓 攝

　　雖然是電解水制氫，但全程不會產(chǎn)生任何碳排放，秘密就在電解過程使用的“綠電”中。

　　張家口可再生能源非常豐富，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)?shù)仫L(fēng)能、太陽能可開發(fā)規(guī)模高達(dá)8500萬千瓦，能夠為電解水制氫提供充足的綠色電力保障。當(dāng)?shù)匾浴熬G電”制“綠氫”，為北京冬奧會提供交通保障服務(wù)，助力綠色低碳出行。

展示氫燃料公交車內(nèi)部構(gòu)造的模型。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者李皓 攝

　　據(jù)了解，2022年北京冬奧會期間，張家口賽區(qū)所有交通運輸保障用車將全部使用零污染、零排放的氫燃料電池車。賽時，預(yù)計將有600余輛氫燃料電池車輛行駛在張家口賽區(qū)。為充分保障這些車輛的用氫需求，首座冬奧保障加氫站——太子城服務(wù)區(qū)加氫站已投入使用。該站承擔(dān)著核心區(qū)交通車輛氫能源保供任務(wù)，也將成為向世界展示中國綠色辦奧理念的重要窗口。

　　目前，張家口市已建成海珀爾一期制氫、河北建投沽源一期制氫項目2個，在建制氫項目5個，已建成加氫站6座，服務(wù)冬奧賽事，滿足冬奧期間氫燃料電池汽車正常運行需求。（長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李代姣）