“以前，這里道路狹窄，常常堵車，事故頻發。如今，這里寬敞平坦，司乘人員基本上不用擔心堵車問題了。”近日，在國道205津冀界，指著新修建成的亮油油路面，負責施工的中鐵二十二局集團雄安公司項目經理張洪濤介紹。
11月22日，隨著最后一車瀝青拌合料攤鋪完畢，京津冀交通一體化重點工程、連接津冀全長23.3公里的國道205津冀界至黃驊繞城起點段改建工程順利完成，為該項目年底通車運行奠定了基礎。
國道205是從我省秦皇島至深圳市的國道線路，穿越華北、華東、華南等地，是縱貫南北的交通要道。國道205津冀界至黃驊繞城起點段是黃驊乃至滄州與天津、山東等地貫通的主要交通要道。
盡管作用突出，但該段道路以前一直是車輛通行的瓶頸。該項目相連的北端，國道205天津段是一級公路，路面寬16米；該項目相連的南端，國道205山東段路面寬18米。而該路段路面寬度僅為9米至10.5米，設計標準低，路面破損嚴重，成為國道205的“腸梗阻”路段，嚴重影響了京津冀區域車輛的順暢通行。且該路段沿線有一處采油區，化工企業遍布，路上的油罐貨車多，以前常常堵車，多有事故，改造刻不容緩。
2015年12月，《京津冀協同發展交通一體化規劃》發布。規劃提出，三地將構建“四縱四橫一環”主骨架，到2020年多節點、網格狀的區域交通網絡基本形成，到2030年形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的一體化綜合交通運輸體系。
作為規劃中的重點工程，全長23.3公里的國道205津冀界至黃驊繞城起點段按一級公路標準建設。該段道路為雙向四車道，設計速度為每小時80公里，路基寬25.5米。
該工程是在既有道路上改造建設，瀝青攤鋪完成后，經常有車輛通過，施工不時受到影響。為此，中鐵二十二局集團雄安公司技術人員未按常規對全線的排水溝、路緣石、路邊石采用模板施工，而是改用滑模施工，利用滑模攤鋪機對排水溝、路緣石和路邊石采用澆筑的方式進行作業，不僅節約了大量人工，也縮短了施工時間。
同時，該項目地處海河流域下游，施工區域為濱海沖積、海積平原。面對復雜的地質情況和交通壓力，相關各方精心組織，克服各種不利因素，全力推進項目進展。結合現場實際，技術專家針對混凝土裂縫智能識別、貝雷梁鋼棧橋設計與應用、舊路材料處理軟土路基、箱梁預制流水化工藝、深基坑安全穩定性等進行了深入研究，不斷改進施工工藝，提高了施工效率。
該項目建成通車后，將對完善滄州市公路網結構，加強其與北京、天津、山東等地的經濟聯系，打通區域交通“腸梗阻”，推動京津冀交通一體化具有重要作用。（河北日報記者曹智）
