當前，“碳達峰、碳中和”已經成為全球共識，汽車行業更是成為“雙碳”目標下控碳減排重要的前沿陣地。近日，小鵬汽車發布ESG報告顯示，其產品碳足跡和清潔技術機會兩個指標表現亮眼。根據專業第三方機構測算，與傳統燃油汽車相比，2020年小鵬汽車交付的智能汽車共計減少5520噸碳排放量。
如今，新能源汽車已成為人們出行的新風向。除產品生命周期內的零排放，如何通過智能制造、企業運營、能源來源等環節進行節能減排，也是各大車企發力的方向。
根據中國國際金融公司的一份調研報告顯示，2008年至2018年，我國交通二氧化碳排放增長了5.8億噸，其中5.1億噸來自于道路交通，占總增量的88%。
在廣東省肇慶市小鵬汽車智能網聯科技產業園，涂裝車間從設計之初就本著可持續發展的環保理念，采用先進前處理薄膜技術使廢油漆渣產渣量降低94%，能耗降低25%以上。
此外，據統計，2021年肇慶基地光伏發電項目總發電量將達約2,000萬千瓦時，預計減少溫室氣體排放約1.1萬噸二氧化碳當量。廣州、武漢兩大生產基地的光伏發電項目也將分別于2023、2025年并網發電。
新能源汽車綠色化和智能化的趨勢，也離不開政策的引導。2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），其中提到，2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。
近日，中共中央、國務院印發《國家標準化發展綱要》中指出，加快節能標準更新升級，抓緊修訂一批能耗限額、產品設備能效強制性國家標準，提升重點產品能耗限額要求，擴大能耗限額標準覆蓋范圍，完善能源核算、檢測認證、評估、審計等配套標準。
此外，《規劃》還提出，要推進智能化技術在新能源汽車研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理、售后服務等關鍵環節的深度應用。
業界人士認為，智能化是推動汽車減碳減排的技術創新動力。據悉，目前我國L2級智能網聯乘用車的市場滲透率已超15%，L3級自動駕駛車型已開展測試驗證，車聯網標準體系已基本建立。隨著車規級芯片、車用操作系統以及域控制器的迭代落地，可以大幅度提升車輛能源利用率，是降低碳排放的重要技術。
據了解，截至2021年3月末，小鵬汽車研發人員占比達39.8%，在中國和其他若干司法管轄區擁有759項專利和504項注冊商標。
小鵬汽車董事長CEO何小鵬說：“作為智能電動汽車行業的領導者，我們認真對待自己的責任，通過在ESG中塑造杰出的綜合實踐來引領潮流。”（記者 栗翹楚）
