原標題：首趟北京冬奧列車上線 清河站至太子城、崇禮站的運行時間分別為50分鐘、65分鐘
1月6日上午，一輛以冰雪藍為主色調，外觀采用“瑞雪迎春”涂裝方案，彰顯冬奧主題的復興號列車自北京清河站1號站臺緩緩駛出。河北日報記者田明 攝
新型奧運版復興號智能動車組，不僅搭載了世界首個時速350公里高鐵5G超高清演播室，還首次實現了時速350公里自動駕駛載客運行
1月6日，首趟北京冬奧列車從京張高鐵清河站上線開出，駛向崇禮站。冬奧列車上搭載了由中央廣播電視總臺聯合相關單位創新建設的高鐵5G超高清演播室。這是全球首次在時速350公里的高鐵列車上，依托5G技術打造的超高清直播演播室，實現超高清信號的長時間穩定傳輸。
記者看到，新型奧運版復興號智能動車組外觀采用“瑞雪迎春”涂裝方案，以冰雪藍為基調，配以飄舞的白色飄帶，體現了整體的動感狀態；整體顏色中點綴了若隱若現的雪花和運動元素，彰顯了冬奧主題。該新型奧運版復興號智能動車組，不僅搭載了世界首個時速350公里高鐵5G超高清演播室，還首次實現了時速350公里自動駕駛載客運行。
國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松介紹，新型奧運版復興號智能動車組在自動駕駛系統方面進行了再提升，實現了從車站自動發車、區間自動運行、到站自動停車、自動開門以及車門和站臺門聯動控制，對于提高列車運行正點率、旅客舒適度、減輕司機勞動強度、節能降耗都有重要意義。
安全智能運維方面，全列車設置2700多個監測點，分布在各個關鍵部位，實現對溫度、震動等數據的監測。同時搭載了車載監控和智能運維系統，構建了車、空、地一體化智能運維體系，實時診斷列車狀態。
新型奧運版復興號智能動車組“頭型”采用鷹隼造型。中車長客股份公司工程研究中心副主任朱彥介紹，這種造型可使列車空氣動力性能大幅度提升，比上一代列車阻力降低7.9%，綜合能耗降低10%以上。在綠色節能方面，新型列車采用輕量化技術，內飾采用環保材料，回收率達75%以上。
據介紹，北京冬奧列車是中國國家鐵路集團有限公司保障冬奧運輸而專門開行的列車，在1月21日至3月16日的冬奧運輸期間開行。清河站至延慶、太子城、崇禮站的運行時間，分別為26分鐘、50分鐘、65分鐘。北京冬奧列車全部使用時速350公里復興號動車組開行，部分列車使用新型奧運版復興號智能動車組。（記者 方素菊）
