? 2月20日，隨著吊裝設(shè)備平穩(wěn)運行，由中鐵山橋承制的京雄高速公路永定河特大橋首段拱肋節(jié)段順利吊裝，標(biāo)志著大橋正式進入拱肋節(jié)段安裝階段，并將向國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋高精度合龍目標(biāo)全力沖刺。
京雄高速公路永定河特大橋首段拱肋節(jié)段順利吊裝。
永定河特大橋是京雄高速公路的標(biāo)志性工程，也是全線的重難點和控制性工程。大橋是國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，全長1620米，主橋采用拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，主拱跨徑300米，大拱頂風(fēng)撐采用“中國結(jié)”連接。中鐵山橋承制大橋的拱肋、橫梁、風(fēng)撐等部分，總用鋼量約1.46萬噸。
本次吊裝的為西岸南側(cè)G8節(jié)段，長13.54米，重134.3噸，采用610噸浮吊吊裝。歷經(jīng)兩個多小時吊裝作業(yè)，永定河特大橋主橋西岸南側(cè)G8節(jié)段精準(zhǔn)就位。經(jīng)現(xiàn)場測量，拱肋前后高差及標(biāo)高符合設(shè)計要求，首段拱肋節(jié)段吊裝施工順利完成。
永定河大橋制造過程中，工作人員在拱肋狹小空間里進行焊接。
永定河特大橋東西橫梁各分為10個拼裝節(jié)段，其中兩側(cè)節(jié)段均與拱肋進行匹配拼裝，對制造精度要求高。在制造過程中，中鐵山橋發(fā)揮技術(shù)裝備優(yōu)勢，嚴(yán)格管控質(zhì)量。為保證工期，在項目現(xiàn)場組織多個工作面同時工作，24小時不間斷，積極推進項目施工進度、質(zhì)量控制等各方面工作建設(shè)，力爭打造北京地區(qū)標(biāo)桿工程。
永定河特大橋效果圖。通訊員解子涵供圖
京雄高速是北京連接雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要一縱，對構(gòu)建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大意義。（記者張婉 通訊員解子涵）
